三菱電機（株）は、東海道新幹線車両向けに、3.3kV/1500A定格大容量フルSiC（炭化ケイ素）パワーモジュールを適用した主回路システムを開発したと発表した。同システムは、新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の「低炭素社会を実現する次世代パワーエレクトロニクスプロジェクト」の一環として実施したテーマの成果を一部活用したもの。交流架線からの電力を主電動機に供給する主変換装置に、フルSiCパワーモジュールを適用し、外形寸法を約55%小型化し、重量を約35%軽量化した。また、フルSiCパワーモジュールの適用により主変換装置の効率が向上するため、組み合わせる主電動機が小型化でき、重量も約15%削減した。これらにより、新幹線のさらなる性能向上に貢献できる。同社では今後、主回路システム全体の設計最適化を図り、さらなる小型・軽量化と省エネ化を目指すという。
| 情報源 |
【オンライン情報源1】 三菱電機（株） ニュースリリース 【オンライン情報源2】 新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO） ニュースリリース |
|---|---|
| 配布形式1 |
【交換形式名称】HTML 【版】不明 |
| タイトル | 三菱電機、新幹線車両向けにフルSiCパワーモジュールを適用した主回路システムを開発 |
|---|---|
| 日付1 |
刊行日: 2015/06/25 |
| 要約 | 三菱電機（株）は、東海道新幹線車両向けに、3.3kV/1500A定格大容量フルSiC（炭化ケイ素）パワーモジュールを適用した主回路システムを開発したと発表した。同システムは、新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の「低炭素社会を実現する次世代パワーエレクトロニクスプロジェクト」の一環として実施したテーマの成果を一部活用したもの。交流架線からの電力を主電動機に供給する主変換装置に、フルSiCパワーモジュールを適用し、外形寸法を約55%小型化し、重量を約35%軽量化した。また、フルSiCパワーモジュールの適用により主変換装置の効率が向上するため、組み合わせる主電動機が小型化でき、重量も約15%削減した。これらにより、新幹線のさらなる性能向上に貢献できる。同社では今後、主回路システム全体の設計最適化を図り、さらなる小型・軽量化と省エネ化を目指すという。 |
| 目的 | ニュースリリース等の配信 |
| 状態 | 完成 |
| 問合せ先（識別情報）1 |
【組織名】三菱電機（株） 【役職名】 【個人名】 【電話番号】 【FAX番号】 【住所】 【E-mail】 【オンライン情報源】三菱電機（株） 【案内時間】 【問合せのための手引き】 【役割】情報資源提供者 |
| 問合せ先（識別情報）2 |
【組織名】新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO） 【役職名】 【個人名】 【電話番号】 【FAX番号】 【住所】 【E-mail】 【オンライン情報源】新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO） 【案内時間】 【問合せのための手引き】 【役割】情報資源提供者 |
| 分野 | 地球環境 |
| 種別 | ニュース・イベント:ニュース:国内ニュース |
| 場所 | アジア:日本 |
| キーワード | パワーエレクトロニクス、軽量化、低炭素社会、新エネルギー・産業技術総合開発機構、NEDO、三菱電機、SiC、小型化、東海道新幹線 |
| 言語1 | 日本語 |
| 文字集合1 | utf8 |
| 主題分類 | 環境 |
| ファイル識別子 | 85354 |
|---|---|
| 言語 | 日本語 |
| 文字集合 | |
| 親識別子 | |
| 階層レベル | 非地理データ集合 |
| 階層レベル名 | 国内ニュース |
| 日付 | 2015/07/02 |
| メタデータ標準の名称 | JMP |
| メタデータ標準の版 | 2.0 |
