国連気候変動枠組条約（UNFCCC）は、鉄道における水素エネルギーの利用について、同条約のブログで解説した。鉄道は運輸部門の中で最も温室効果ガスの排出量が少ないが、欧州では6,000車両以上のディーゼル列車が走っており、改善の余地が大きい。電化は解決策の一つであるが、大きな設備投資と時間を要し、全てを電化しようとすると排出量目標の達成には間に合わない。一方、脱炭素化の解決策として水素がある。水素を動力源とする列車は、すでにヨーロッパの各地で走行しており、2018年にドイツで発売された水素を動力源とする列車は2万km以上の走行実績がある。しかし、水素はディーゼル燃料の8倍の容積を要し、搭載スペースの問題があることに加え、燃料供給の問題があり、エネルギー部門との連携を必要とする。駅までの道のりに水素による電力を使用するなど、水素の利用を拡大すれば燃料供給の実現性がより高まるが、課題は大きい。それでも、鉄道の脱炭素化には非常に有望であり、全面的な電化のように、実現不可能で画一的なアプローチを避けることができる。