アメリカ国立科学財団（NSF）は、同財団が助成した研究結果として、使用済みのリチウムイオン電気自動車用バッテリーを再利用し、二酸化炭素排出量を削減する方法を紹介した。バッテリーの化学的性質、再利用、リサイクルがバッテリーのエネルギー出力と環境にどのように影響するかを調査した結果、リサイクルする前にその他の用途に再利用することで二酸化炭素排出量を最大17%削減できることが判明した。リチウムイオンバッテリーは現在、性能を重視して設計されており、再利用やリサイクルを考慮していないが、寿命は通常12年以下で、その後自動車を駆動する能力を失う。リチウムイオン電気自動車用バッテリーを分解して内部の原料を取り出すリサイクル設備の需要は供給を上回っていて、今後数年間にリサイクルが必要となる使用済みバッテリーの量を考えると、この需要はさらに増加する。同研究は、性能ではなく持続可能性を重視したバッテリーを製造するための鍵となる。
| 情報源 |
【オンライン情報源1】 アメリカ国立科学財団（NSF）ニュース |
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| 配布形式1 |
【交換形式名称】HTML 【版】不明 |
| タイトル | アメリカ国立科学財団、電気自動車用バッテリー再利用による二酸化炭素排出量削減の方法を紹介 |
|---|---|
| 日付1 |
刊行日: 2021/12/09 |
| 要約 | アメリカ国立科学財団（NSF）は、同財団が助成した研究結果として、使用済みのリチウムイオン電気自動車用バッテリーを再利用し、二酸化炭素排出量を削減する方法を紹介した。バッテリーの化学的性質、再利用、リサイクルがバッテリーのエネルギー出力と環境にどのように影響するかを調査した結果、リサイクルする前にその他の用途に再利用することで二酸化炭素排出量を最大17%削減できることが判明した。リチウムイオンバッテリーは現在、性能を重視して設計されており、再利用やリサイクルを考慮していないが、寿命は通常12年以下で、その後自動車を駆動する能力を失う。リチウムイオン電気自動車用バッテリーを分解して内部の原料を取り出すリサイクル設備の需要は供給を上回っていて、今後数年間にリサイクルが必要となる使用済みバッテリーの量を考えると、この需要はさらに増加する。同研究は、性能ではなく持続可能性を重視したバッテリーを製造するための鍵となる。 |
| 目的 | ニュースリリース等の配信 |
| 状態 | 完成 |
| 問合せ先（識別情報）1 |
【組織名】アメリカ国立科学財団（NSF） 【役職名】 【個人名】 【電話番号】 【FAX番号】 【住所】 【E-mail】 【オンライン情報源】アメリカ国立科学財団（NSF） 【案内時間】 【問合せのための手引き】 【役割】情報資源提供者 |
| 分野 | ごみ・リサイクル |
| 種別 | ニュース・イベント:ニュース:海外ニュース |
| 場所 | 北米:アメリカ |
| キーワード | エネルギー出力、リサイクル、EV、アメリカ国立科学財団、バッテリー、二酸化炭素排出量、再利用、リチウム、化学的性質、リチウムイオン電気 |
| 言語1 | 英語 |
| 文字集合1 | utf8 |
| 主題分類 | 環境 |
| ファイル識別子 | 111094 |
|---|---|
| 言語 | 日本語 |
| 文字集合 | |
| 親識別子 | |
| 階層レベル | 非地理データ集合 |
| 階層レベル名 | 海外ニュース |
| 日付 | 2021/12/21 |
| メタデータ標準の名称 | JMP |
| メタデータ標準の版 | 2.0 |
| 海外ニュース | https://tenbou.nies.go.jp/news/fnews/detail.php?i=32963 |
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